Economizer für ZF CPL-Kompressoren

Hochleistungsmaschinen der CPL-Kompressoren der ZF-Serie werden zusammen mit einer Reihe passender Geräte verkauft, was natürlich nicht bedeutet, dass Sie nicht eine einzelne Maschine kaufen können. Diese unterstützende Ausrüstung enthält den Economizer, der oft als Plattenwärmetauscher bezeichnet wird. Was ist das Funktionsprinzip des Economizers? Lasst uns etwas darüber erfahren.

Der Economizer ist ein Wärmetauscher, der durch das Kältemittel selbst die Verdampfung drosselt, um Wärme zu absorbieren, sodass ein anderer Teil des Kältemittels unterkühlt wird. Wenn die Verdampfungstemperatur relativ niedrig ist (-25 Grad oder weniger), kann der Economizer-Zyklus die Effizienz des Kompressionskältekreislaufs des Kompressors verbessern, die Kühlkapazität verbessern und die Abgastemperatur des Kompressors senken.

Der Economizer für Fluor ist ein trockener Wärmetauscher. Ein Teil der Freon-Flüssigkeit wird im Rohr gedrosselt und verdampft und gelangt dann in den Frischgasanschluss des Kompressors. Der andere Teil der Freon-Flüssigkeit wird außerhalb des Rohrs unterkühlt.

Der Wärmetauscher führt das Kältemittel aus der Flüssigkeitsleitung und expandiert durch das Expansionsventil auf den mittleren Einspritzdruck, um Wärme mit der Flüssigkeit mit Restwärme des Kältemittels in Form eines Gegenstroms auszutauschen, und die den Kondensator verlassende Flüssigkeit wird unterkühlt. Der überhitzte Dampf verlässt den Wärmetauscher und wird dann in den Economizer-Anschluss eingespritzt, wo er sich mit dem leicht komprimierten Sauggas aus dem Verdampfer vermischt, bevor er weiter komprimiert wird.

Es können Rohrbündel-, Gehäuse- und Plattenwärmetauscher eingesetzt werden. Aus der Differenz der Kühlleistung mit und ohne Economizer lässt sich die Kühlleistung des Unterkühlers ableiten. Die Temperatur der unterkühlten Flüssigkeit muss mindestens 10 K höher sein als die Sättigungstemperatur des Zwischendrucks.

Der Kältemittel-Unterkühler wird geeigneterweise unter dem Kompressor installiert, um zu verhindern, dass beim Abschalten Öl oder Flüssigkeit aus dem Kompressor zurückströmt. Bei instabilen Betriebsbedingungen oder beim Abschalten des Unterkühlungskreislaufs drückt der Kompressor etwas Öl aus der Einspritzöffnung des Economizers, daher sollte die Flüssigkeitseinspritzleitung in einen gekrümmten Abschnitt gebogen werden.