Wie funktioniert der Flüssigkeitsrücklauf eines Kältekompressors?

Bei der Verwendung eines Expansionsventil-Kühlsystems stehen die Auswahl der Flüssigkeit und des Expansionsventils und die unsachgemäße Verwendung in engem Zusammenhang. Die Auswahl des Expansionsventils ist zu groß, die Einstellung des Überhitzungsgrads ist zu klein, die Installationsmethode des temperaturempfindlichen Pakets ist falsch oder das Isolationspaket ist defekt. Ein Ausfall des Expansionsventils kann zu Flüssigkeitsrückständen führen. Bei kleinen Kühlsystemen mit Kapillarrohren kann eine zu große Flüssigkeitszugabe zum Flüssigkeitsrückfluss führen.

Bei der Verwendung eines Heißluft-Schmelzfrostsystems besteht die Gefahr eines Flüssigkeitsrückstands. Unabhängig davon, ob ein Vierwegeventil für den Wärmepumpenbetrieb oder ein Heißgas-Bypassventil für den Kühlbetrieb verwendet wird, entsteht durch das Schmelzen von Heißgasfrost eine große Flüssigkeitsmenge im Verdampfer, die zu Beginn des nachfolgenden Kühlbetriebs zum Kompressor zurückkehren kann. Darüber hinaus kann es zu schwerwiegenden Frostschäden am Verdampfer oder zu einem Ausfall des Ventilators kommen, wenn die Wärmeübertragung schlecht wird und die nicht verdampfte Flüssigkeit zurück in die Flüssigkeit gelangt. Auch häufige Temperaturschwankungen im Kühlraum können dazu führen, dass das Expansionsventil nicht mehr reagiert und Flüssigkeit zurückfließt.

Zurück zur Flüssigkeit, die durch den Flüssigkeitsschlag verursacht wird, tritt ein Unfall meist in luftgekühlten (als luft- gekühlten oder luft-gekühlten) halbhermetischen Kompressoren und Einzeldoppelkompressoren auf, da der Zylinder dieser Kühlkompressoren und das Rückluftrohr direkt verbunden sind. Sobald die Flüssigkeit zurückfließt, kann es leicht zu einem Flüssigkeitsschlagunfall kommen. Selbst wenn es nicht zu einem Flüssigkeitsangriff kommt, wird die in den Zylinder zurückströmende Flüssigkeit den Kolben und das Schmiermittel an der Zylinderwand verdünnen oder ausspülen, was den Kolbenverschleiß erhöht.

Bei halbhermetischen und hermetischen Kompressoren mit Rückgaskühlung (Kältemitteldampf) verursacht die Rücklaufflüssigkeit selten Flüssigkeitsschläge. Allerdings kann es zu einer Verdünnung des Schmiermittels im Kurbelgehäuse kommen. Schmieröl, das große Mengen an flüssigem Kältemittel enthält, hat eine niedrige Viskosität und bildet keinen ausreichenden Ölfilm auf den Reibflächen, was zu einem schnellen Verschleiß der beweglichen Teile führt. Darüber hinaus kocht das Kältemittel im Schmiermittel, wenn es während der Abgabe Hitze ausgesetzt wird, was die ordnungsgemäße Abgabe des Schmiermittels beeinträchtigt. Und je weiter von der Ölpumpe entfernt, desto offensichtlicher und schwerwiegender wird das Problem. Bei starkem Verschleiß der Lager am Motorende kann die Kurbelwelle zur Seite sinken, was leicht zu einem Durchdrehen des Stators und einem Durchbrennen des Motors führen kann.

Offensichtlich führt die Rücklaufflüssigkeit nicht nur zu Flüssigkeitsschlägen, sondern verdünnt auch den Schmierstoff, was zu Verschleiß führt. Wenn die Belastung und der Strom des Motors stark ansteigen, führt der Verschleiß mit der Zeit zu einem Motorausfall.

Da die Flüssigkeitsrückführung durch das Kühlsystem schwieriger zu vermeiden ist, kann die Installation eines Gas-{0}}Flüssigkeitsabscheiders und die Verwendung einer Evakuierungsstoppsteuerung den Schaden der Flüssigkeitsrückführung wirksam stoppen oder verringern.